軌道交通近期的基本（běn）運營情況（kuàng）如下：進入13年，累計虧（kuī）損額節節攀升，虧損麵也居高不下（xià），說明行（háng）業在13年運營狀況（kuàng）有所惡化。
行業資產規模方麵，遭到2012年全球經濟（jì）疲軟，國內（nèi）需求增長乏力的影響，資（zī）產總計急劇減少，而後（hòu）緩慢增加。
今年5月，國務（wù）院發布了（le）《國務院關於（yú）取消和下放一批行政審（shěn）批項目等（děng）事項的決定》(下稱《決
裁線機定》)，涉及城（chéng）市軌道交通的有兩項：企業出資城市快速軌道交（jiāo）通項目按照國家（jiā）批準的規劃核（hé）準（zhǔn），下放省（shěng）級（jí）出資主管部門;企業出資城市軌道交通（tōng）車輛、信號係統和牽引傳動控製係統製造項目核準（zhǔn），改為“取消”政府對審批權的下放或取（qǔ）消（xiāo）無（wú）疑為遭受（shòu）資金瓶頸（jǐng）的各地政府送來了一（yī）股暖風（fēng），對軌交來說，必會加大城規的建造出資。
而日（rì）前召開的國（guó）務院常務會議就布置加強（qiáng）城市基礎設施建造時（shí）提到，加強地鐵、輕軌（guǐ）等大容量公共交通係統建造。
發改委稱，上半（bàn）年按照國務院決策布置（zhì），認真落（luò）實“十（shí）二（èr）五（wǔ）”，加大規劃內重（chóng）大交通工程前期（qī）工作力度，加強相關配套方針的製定完善，交通（tōng）運輸總體保持良好開（kāi）展態勢，有力支撐了國民經濟和社會開展（zhǎn）。
從方針製定來看，發改委研（yán）究提出了《關於城（chéng）市優先開展（zhǎn）公共交通的指導意見》，並由國務院（yuàn）印發實施（shī）;研究出（chū）台了《促進綜合交通樞紐開展（zhǎn）的指（zhǐ）導意見》;報請國務院審議通過了關於改（gǎi）革鐵路投融資體製（zhì）、加速推進鐵路建造的意見（jiàn）。
7月31日國務院常務會議布置加強城（chéng）市基礎（chǔ）設（shè）施建造（zào）。
麵（miàn）對城市開展和基（jī）礎建造的沉屙，國務院常務會議“對症下藥”：加強地鐵、輕軌等大容量公共交（jiāo）通係統（tǒng）建造，增強城市路網（wǎng）的聯接連通和（hé）可達性、便捷度。
在不久前召開（kāi）的交通（tōng）運輸部（bù）上半年工（gōng）作總結下半年工作布置（zhì）會議上，部長楊傳堂也明確表示，大力推進城市軌道交通建造是下半（bàn）年交（jiāo）通工作的五大重點之一。
城市軌道交通是城市很大的基礎設施之一，而電線電纜則是軌道交通的大動脈和生命線，無（wú）論是電能還是（shì）信息的傳（chuán）輸，都離不開電線電纜。
在這（zhè）些因素（sù）的影響下，估計內需拉動的（de）運輸需求將保持穩定增長趨（qū）勢。
軌道交通提高交通力、緩解交通擁堵（dǔ）已為各級政府看重（chóng），業內估計國內城市軌道交通開展將進一步提速。
國家發改委宏觀經濟研（yán）究院出資研（yán）究所研究員劉立峰（fēng）指出，按照國家發改委規定（dìng），一個（gè）城市要建造地鐵，其人口數量、GDP總量以（yǐ）及財政收（shōu）入等都要達標（biāo），隨著城市化進（jìn）程加速（sù），越來越多城市會到達建造標準，因而軌道交通建造具有較（jiào）大出資潛力。
可見，軌（guǐ）交對機車（chē）電纜、通信（xìn）和信號電纜的需求將會進（jìn）一步增加。
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