無論是發達國家還是發展中國家，基建設備建設均存在不足之處（chù）。
包括交通、電力、水利等，迫切需要更新改造和新建。
而在亞（yà）洲（zhōu），基礎設備的缺口更為明顯。
這些地區亟需建設大（dà）量基礎設備，開釋地區消費潛力，提振地區（qū）經濟。
就中國而言，大量的基礎設備建設已經積攢了過剩的產能，產生了“基（jī）礎設備建設外溢”要（yào）求。
而基礎設備“輸出”需要一個龐大的（de）載體，“新絲綢之路”、“一帶一路”被寄予了厚望。
“新絲綢（chóu）之路”、“一帶一路”打通了（le）沿路各國之間的緊密合作，而亞投行的設立將為沿路國家的基（jī）礎設備建設提供資金支持，前後兩者相互呼應，實現多邊（biān）共贏。
對中國的好處不言而喻，通過 “新絲綢之路”、“一帶一路（lù）”、籌建（jiàn）亞投行“輸（shū）出”配套基礎設備才是戰略重點。
“新絲（sī）綢（chóu）之路”、“一（yī）帶一（yī）路”、籌建亞投行預示著亞洲乃至全世界的基礎設備建設將迎來一次高潮。
電力作為先行官將首先獲益，其次是鐵路，與之相應的配套設備也將享（xiǎng）受這（zhè）塊巨大的“蛋糕”。
但這塊“蛋糕”到底有（yǒu）多大?計算顯現，全（quán）國各地與“一帶一路”相（xiàng）關的擬建、在建基礎設備規模已經達到1.04萬（wàn）億元人民幣（bì），僅2015年將拉動出資規模或達4000億;未來10年內，亞洲基礎設備建設總計需要8-10萬億美元。
另據麥肯錫研究員估算，為了保持經濟（jì）增加，到2030年全球在（zài）道路、電力以及水（shuǐ）力等方麵的出資至少（shǎo）有57萬億美元。
民（mín）生證券的一份（fèn）研究（jiū）報告顯現，由中央層（céng）麵推動的“一帶一路”海外出資項目正在快速推（tuī）進。
收集到資料的20多個海外項目（mù）累計擬建、在建出（chū）資規模達524.7億美元，主要集中在中亞、南亞等地區，出資的方向更多以動力（lì）、鐵路（lù）、公路等基礎設備為主。
僅2015年“一帶（dài）一路”海外出資規模或接（jiē）近170億美元。
如此之巨大的基礎（chǔ）建設出資，勢必（bì）產生大規模的原材料與工程建設需求。
就中國（guó）電纜行（háng）業而言，大量電力、鐵路、動力基建項目建設都會涉及到各種各類的電線電纜的需求，這
裁線機塊“蛋糕”也不容小覷。
在搶食新一（yī）輪基建“蛋糕”前，中（zhōng）國纜業要提前準備，提質升級（jí），捉住這一難得的（de）曆史機遇。
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