國家發（fā）改委發布《中長期鐵（tiě）路網規劃》。
根據規劃，到2025年，我國鐵路網規模將達17.5萬公裏左右，其（qí）中高速鐵路（lù）3.8萬公（gōng）裏左右。
到2030年，高（gāo）速鐵路鐵路網（wǎng）的規模將達4.5萬公裏左右，將銜（xián）接各大省會城市，以及其他（tā）50萬人口以上大中城市。
作為高速鐵路電力傳輸的重（chóng）要載體，接觸網也因而成為軌道交通的大動脈和生命（mìng）線。
為滿足高（gāo）速鐵路安全快速運行，其輸電線纜的質量和效率也必須得（dé）到保證。
在
裁線機高速運行中，強（qiáng）大的電（diàn）流供應（yīng）要求高鐵輸電線路能在短時間（jiān）內實現安全可靠的電（diàn）流傳輸。
而（ér）操控電纜頗具優勢。
這也是現在高鐵輸（shū）電線路主要選擇運用銅電纜的原因之一。
此外，銅電纜具有（yǒu）優越的抗（kàng）拉伸、收縮、蠕變及斷裂的才能，以及出色的柔韌性、抗腐蝕性、延展（zhǎn）性等，可（kě）長久滿足（zú）高速鐵路在各種氣候環境下的穩定（dìng）可靠運行（háng），而這一點是鋁電（diàn）纜遠不（bú）能及的。
未來幾年，我國電線電纜職業發展速（sù）度（dù）將高於國民經濟的發展速度，預計達10%以上。
尤（yóu）其是電力導線和ADSS電纜（lǎn）年均增長可達15%，勢頭迅猛。
近年來，由於我國電網（wǎng）建造加快、特高壓工程相繼投入建造，給電線（xiàn）電纜職業發明（míng）了巨大市場。
近15年來，電線電纜職業年均增長達15%以上。
現在，職業工業總產值超過4000億元（yuán），超過美國，成為（wéi）世界上很大電線電纜（lǎn）生（shēng）產國。
現在，我國電線電纜職業（yè）在大量的技術引進、消化吸收以及自主研製的基礎上，已經形成巨大的生產才能（néng），與（yǔ）之（zhī）配套的（de）電纜材料、電纜設備製造業也初步形（xíng）成了較完好的（de）配套體係。
主要呈現出：大型（xíng）企業在市（shì）場（chǎng）競爭力方麵具有明顯的優（yōu）勢，獲利才能較強；中小型企業資產營運才能較好；民營（yíng）企業市場化運作機製靈活，發展敏捷，尤其是沿海經濟發達地區的電線電纜製造（zào）企業優勢明顯的突出特點。
以資產核算（suàn），現在國有經濟成（chéng）份（fèn）僅占15%，三資企業占近25%，而（ér）民營經濟成份（fèn）達60%以上。
在電線電（diàn）纜（lǎn）職業銷售收入前十名的企業中，絕大部分為民營企業，華東（dōng）地區是電線電纜產（chǎn）業很重要的製造區域，占全（quán）國50%的資產和產值，形（xíng）成60%的銷售額（é），並贏得職業70%的利潤額。
近年來來，操控電纜的發展非常敏捷，在發展速度上已經明顯超過電線電纜職業（yè），操控電纜是指標準為GB/T9330的（de）電纜，其絕緣（yuán）線芯（xīn）一（yī）般都會是黑色和白色，比（bǐ）較以電力輸送為主的電力電纜，操控電纜的截麵一般都不會超過10平方，作為傳輸操控（kòng）信號的操控電纜，一般都是61芯，但是也可以根據用（yòng）戶的要求而變化。
在電線電纜職業中，國有企業內職業中早（zǎo）已不占主導地位。
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